Air Canada suspenderer gevinstprognosen som slående union trosser ordre om arbeidsarbeid

Air Canada suspenderte mandag sin tredje kvartal og årlige overskuddsprognoser da flyene forble jordet etter å ha slått flyvertinner nektet en statlig støttet ordre om å komme tilbake til jobb og ba flyselskapet om å komme tilbake til forhandlingsbordet.

Transportøren, som normalt bærer 130 000 mennesker daglig og er en del av Global Star Alliance of Airlines, hadde planlagt å begynne å øke virksomheten søndag kveld, etter at et styremedlem i Labour Relations beordret forbundet å komme tilbake til jobb og begynne å binde voldgift.

Den kanadiske unionen av offentlige ansatte sa nei, og satte scenen for en motstand med den kanadiske regjeringen. Forbundet, som representerer 10.000 kabinpersonell i Air Canada, hadde presset på for en forhandlet løsning og sa at bindende voldgift ville ta press fra flyselskapet.

De fremmøtte er påfallende for bedre lønn og får betalt for arbeid på bakken som ombordstigningspassasjerer. De blir nå bare betalt når flyene flytter, og vekker litt vokal støtte fra kanadiere på sosiale medier.

I en skriftlig ordre erklærte Canadas industrielle relasjonsstyr mandag streiken ulovlig etter Unionens avslag på å komme tilbake til jobb. Unionen sa at den ville fortsette sin streik og inviterte Air Canada tilbake til bordet for å “forhandle om en rettferdig avtale”.

Flyselskapet sa at det ville forsinke planene om å starte operasjoner på nytt fra søndag til mandag kveld og beskrev unionen som ulovlig å trosse arbeidsstyret.

Regjeringens muligheter for å avslutte streiken inkluderer nå å be domstoler om å håndheve ordren om å komme tilbake til jobb og søke en hurtig høring.

Minoritetsregjeringen kan også prøve å vedta lovgivning som ville trenge støtte fra politiske rivaler og godkjenning i begge parlamentets hus, som er i pause til 15. september.

“Regjeringen vil være veldig tilbakeholden til å være for tunghendt fordi i Canada har høyesterett avgjort at regjeringer må være veldig forsiktige når de tar bort streiken, selv for offentlige arbeidere som kan anses som essensielle,” sa Dionne Pohler, professor i tvisteløsning ved Cornell University’s industrielle og arbeidsrelasjoner.

Et annet alternativ er å oppmuntre til forhandlinger, sa Pohler.

Regjeringen svarte ikke på forespørsler om kommentar.

Lørdag flyttet statsminister Mark Carneys liberale regjering for å avslutte streiken ved å be Canada Industrial Relations Board om å beordre bindende voldgift. CIRB utstedte ordren, som Air Canada hadde søkt og fagforenede flyvertinner motarbeidet.

Den forrige regjeringen, under tidligere statsminister Justin Trudeau, grep inn i fjor for å ta turen av jernbane og dock -streik som truet med å forkrøpe økonomien, men det er svært uvanlig at en fagforening skal trosse en CIRB -ordre.

CUPE sa at avslaget var enestående da en slik ordre ble fremsatt i henhold til regler, kjent som § 107, som regjeringen påkalte i denne saken.

Reisende på Toronto Pearson International Airport i løpet av helgen sa at de var forvirrede og frustrerte over når de ville være i stand til å fly.

Italienske Francesca Tondini, 50, som satt på Toronto flyplass, sa at hun støttet unionen, selv om hun ikke ante når hun ville være i stand til å reise hjem.

“De har rett,” sa hun med et smil og pekte på de slående deltakerne.

Tvisten mellom kabinmannskaper og Air Canada henger sammen på måten flyselskaper kompenserer flyvertinner. De fleste, inkludert Air Canada, har betalt dem bare når flyene er i bevegelse.

I sine siste kontraktsforhandlinger har flyvertinner i både Canada og USA søkt erstatning for arbeidstimer, inkludert for oppgaver som ombordstigningspassasjerer.

Nye arbeidsavtaler ved American Airlines og Alaska Airlines krever lovlig transportører å starte klokken for å betale flyvertinner når passasjerer går ombord.

Amerikaners flyvertinner blir nå også kompensert i noen timer mellom flyreiser. United Airlines ‘hyttebesetninger, som stemte ned en tentativ kontraktsavtale forrige måned, ønsker også en lignende bestemmelse.