Nissan satt til å gå tilbake fra fusjon med Honda

Nissan ser ut til å gå tilbake fra fusjonssamtaler med rival Honda, sa to kilder onsdag, og stilte spørsmål ved en sammenkobling på 60 milliarder dollar for å skape verdens No.3-bilprodusent og potensielt forlate Nissan for å drive snuoperasjonen alene.

Samtaler mellom de to japanske bilprodusentene har blitt komplisert av økende forskjeller, ifølge flere personer som er kjent med saken, som alle nektet å bli navngitt fordi de ikke var autorisert til å snakke med media.

Reuters rapporterte tidligere at Nissan kunne avgi samtaler etter at Honda hørte det ut om å bli et datterselskap. Nissan baulket da dette var en avgang fra det som opprinnelig ble innrammet som en fusjon av likestilte, sa en av folket.

Det var ikke umiddelbart klart om fusjonen kunne overleve, med kommentarer fra de to kildene som ser ut til å forlate opsjonen for en omstart.

Honda, hvis markedsverdi på rundt 7,92 billioner yen (51,90 milliarder dollar) er mer enn fem ganger større enn Nissans på 1,44 billioner yen, var stadig mer bekymret for den mindre rivalens fremgang med snuoperasjonsplanen, sa en annen kilde.

Nissan -aksjer gled mer enn 4 prosent på Tokyo Stock Exchange, som midlertidig suspenderte handel med aksjen etter en Nikkei Business Daily -rapport om at bilprodusenten ville trekke seg ut av samtalene. Honda -aksjer steg mer enn 8 prosent, et tegn på tilsynelatende investoravlastning.

Nissan og Honda sa i separate uttalelser at Nikkei-rapporten ikke var basert på informasjon kunngjort av selskapene, og at de hadde som mål å fullføre en fremtidig retning innen midten av februar.

Nissans langsiktige alliansepartner, den franske bilprodusenten Renault ville “kraftig” forsvare interessene til gruppen og den .

Renault, som eier 36 prosent av Nissan, inkludert 18,7 prosent gjennom en fransk tillit, har tidligere sagt at det i prinsippet ville være åpent for fusjonen.

Utsiktene til at fusjonen blir skåret reiser spørsmål om hvor hardt rammet Nissan, som er midt i en snuoperasjonsplan og har som mål å kutte 9000 ansatte og 20 prosent av den globale kapasiteten, kan ri ut sin siste krise uten ekstern hjelp.

Honda er Japans nest største bilprodusent bak Toyota, og Nissan er den tredje største. De to sa i desember at de var i samtaler for å skape verdens tredje største bilprodusent etter salg, et trekk som ville tillate dem å bulk opp i en bransje som står overfor en enorm trussel fra Kinas BYD og andre deltakere i elektriske kjøretøyer.

Samtalene har også falt sammen med forstyrrelser fra potensielle tollsatser fra USAs president Donald Trump.

“Investorer kan bli bekymret for Nissans fremtid (og) snuoperasjon,” sa Morningstar-analytikeren Vincent Sun, og la til: “Nissan har også en større risikoeksponering for USA-Mexico-tollsatser enn Honda og Toyota”.

Nissan har blitt rammet hardere enn noen rivaler ved overgangen til EVS, og har aldri kommet seg helt etter mange års krise som ble utløste av arrestasjonen og fjerningen av tidligere styreleder Carlos Ghosn.

“Nyheten som sa at Nissan ikke ønsket å være et Honda -datterselskap ser ut til å fremheve at kontrollen var en omstridt sak,” sa Christopher Richter, Japan Autos -analytiker ved megling CLSA.

“Uten å kunne ha kontroll, ser det ut til at Honda går bort.”

Nissan og Honda hadde opprinnelig sagt at de planla å bestemme retningen for integrasjonen i slutten av januar, men det ble senere presset tilbake til midten av februar.

Kilder fortalte Reuters forrige måned at Nissans mindre alliansepartner Mitsubishi Motors, som hadde vurdert å bli med i fusjonen, kanskje ikke gjør det.